和邢铁路“第一长隧”天河山隧道顺利贯通

 时间:2021-08-09 【字体:

   8月7日,由集团公司负责勘察设计的和邢铁路重点工程、全线最长隧道——天河山隧道顺利贯通,也标志着和邢铁路全线贯通,铺轨作业即将全面展开,向年底实现通车的目标迈进了坚实一步。

   新建和顺至邢台铁路西接阳涉铁路和顺县站,东接京广铁路邢台站,是我国“公转铁”战略的关键项目之一;该线建成后,将使和顺地区的煤炭运往邯黄铁路沿线并供应渤海新区,对于满足晋东地区煤炭外运需求具有重要意义;和邢铁路以货运为主兼顾客运,不仅可以大大降低能源运输成本,也将结束左权、和顺等太行山革命老区不通客运火车的历史,对促进老区经济发展和民生改善将发挥重要作用。

   天河山隧道为全线重点控制性工程,也是全线第一长隧,隧道全长11695米,洞身穿越21条断层破碎带,穿越太行山山脉及河北省邢台国家级地质公园天河山园区。五院设计团队在该隧道设计中采用了设置1座长1793米的1号斜井,以及一座长6822米的平行导坑辅助施工;同时,该隧道穿越断层破碎带过程中,极易引发坍塌、涌水涌泥等问题,勘察设计团队采用综合超前地质预报方法查清了地质情况,采取超前帷幕注浆、加强衬砌支护措施、在1号斜井内增设支洞、调整斜井走向等措施应对不良地质地段,而设置的平行导坑与1号斜井联通措施为正洞施工开辟了作业面,为正洞超前预报了地质情况并解决了运营期间的排水难题。

   此外,针对该隧道极其复杂的地质情况和施工难题,铁五院高度重视配合施工工作,由集团公司领导、副总工等多次带领隧道、地质专家团队深入施工一线开展技术指导,为隧道掘进过程中遇到的“疑难杂症”精准施策。最终,经过5年7个月的艰苦施工,天河山隧道终迎贯通,为全线于12月底竣工打通了“最后一公里”。

   复杂的地质条件,不仅带来施工挑战,而洞内艰苦的工作环境同样考验着每一位建设者。由于隧道工程地质条件变化频繁,配施工作量极大,五院配施人员几年如一日,不论酷暑严冬,主动深入施工现场,掌握第一手资料,积极研究方案对策,为现场排忧解难,按时完成变更设计,确保了隧道施工的顺利推进,为和邢铁路穿越太行山脉,突破地形限制,形成更加高效的能源运输新通道贡献“五院力量”。



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